我省開展建設(shè)工程質(zhì)量檢測專家申報推薦工作

發(fā)布日期：2023-05-09 信息來源：河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳辦公室 

為充分發(fā)揮檢測專家在政策制定、技術(shù)評審、監(jiān)督檢查等方面的技術(shù)支撐作用，進(jìn)一步提高我省建設(shè)工程質(zhì)量檢測管理水平，近日，河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳印發(fā)通知，面向全省開展建設(shè)工程質(zhì)量檢測專家申報推薦。

《通知》明確，申報推薦建設(shè)工程質(zhì)量檢測專家應(yīng)當(dāng)同時具備以下3項基本條件和6項專 業(yè)條件。

基本條件：

1.擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛祖國，遵紀(jì)守法，廉潔自律，具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神和社會責(zé)任感，無違法違規(guī)行為，無不良執(zhí)業(yè)記錄。

2.身體健康，原則上年齡不超過65周歲（在業(yè)界享有較高知名度或享受國務(wù)院特殊津貼的專家可適當(dāng)放寬），在精力和時間上能夠勝任監(jiān)督檢查、技術(shù)評審、專 業(yè)研討等工作。

3.本人自愿接受建設(shè)主管部門的管理，協(xié)助建設(shè)主管部門做好技術(shù)評審和監(jiān)督檢查等工作，接受所在單位和建設(shè)主管部門對其評審活動情況的監(jiān)督管理。

專 業(yè)條件：

1.工程相關(guān)專 業(yè)本科以上學(xué)歷，具有副高 級及以上專 業(yè)技術(shù)職稱，且連續(xù)從事檢測工作10年以上；工程相關(guān)專 業(yè)本科以上學(xué)歷，具有中級專 業(yè)技術(shù)職稱，且連續(xù)從事檢測工作滿15年以上；工程相關(guān)專 業(yè)?？埔陨蠈W(xué)歷，具有副高 級及以上專 業(yè)技術(shù)職稱，且連續(xù)從事檢測工作20年以上。

2.熟悉建筑工程質(zhì)量檢測相關(guān)法律、法規(guī)和部門規(guī)章。

3.熟悉相應(yīng)檢測領(lǐng)域的專 業(yè)理論知識、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作技能。

4.熟悉質(zhì)量管理體系及運(yùn)行要求。

5.掌握計算機(jī)操作知識，熟練使用相關(guān)辦公軟件。

6.具有良好組織協(xié)調(diào)能力和語言表達(dá)交流能力。

申報程序上，采取“自愿申請、逐級遴選”的方法進(jìn)行，符合條件自愿申請加入專家?guī)斓娜藛T，可以個人提出申請，由所在單位提出推薦意見，報所在市建設(shè)主管部門進(jìn)行初審，并提供相應(yīng)資料；所在市建設(shè)主管部門對申請人信息進(jìn)行初審，遴選符合條件并能勝任專家工作的人員，推薦為入庫專家，并將相應(yīng)資料報河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳；本著公平、公正、公開的原則，河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳對專家信息進(jìn)行審核匯總、進(jìn)一步遴選后，擇優(yōu)選取入庫專家生成專家?guī)?，并向社會公告。對專家?guī)鞂?shí)行動態(tài)管理，根據(jù)工作需要適時對專家?guī)爝M(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充更新。

第 一批專家?guī)鞂＜覉竺刂箷r間為5月20日，對于本次報名截止時間后申請入庫的專家，由河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳適時進(jìn)行評審選拔，評審合格后予以公示、入庫。

河北省建設(shè)工程質(zhì)量行業(yè)專家?guī)鞂＜覍?shí)行聘任制，任期三年，由河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布公告。聘任期滿后，按照相關(guān)條件重新聘任。

建設(shè)工程施工管理工作包括規(guī)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制五個方面的內(nèi)容。 

（1）規(guī)劃。施工管理工作要從整體上考慮，結(jié)合施工實(shí)際，制定施工計劃，確定施工工期、施工組織方式、施工方法、施工程序和施工技術(shù)要求等，以確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。 

（2）組織。施工管理工作要組織施工單位、施工人員、監(jiān)理單位和監(jiān)理人員，組織他們按照施工計劃正確執(zhí)行施工任務(wù)，組織他們按照施工計劃正確執(zhí)行施工任務(wù)，組織他們按照施工計劃正確執(zhí)行施工任務(wù)，組織他們按照施工計劃正確執(zhí)行施工任務(wù)，組織他們按照施工計劃正確執(zhí)行施工任務(wù)。 

（3）指揮。施工管理工作要指揮施工單位、施工人員和監(jiān)理人員按照施工計劃和施工技術(shù)要求正確執(zhí)行施工任務(wù)，指揮施工單位和施工人員按照施工計劃正確使用施工機(jī)械和施工設(shè)備，指揮施工單位和施工人員按照施工計劃正確使用施工材料，指揮施工單位和施工人員按照施工計劃正確完成施工任務(wù)。 

（4）協(xié)調(diào)。施工管理工作要協(xié)調(diào)施工單位、施工人員、監(jiān)理單位和監(jiān)理人員之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)施工單位、施工人員和監(jiān)理人員的利益，協(xié)調(diào)施工單位、施工人員和監(jiān)理人員的工作，協(xié)調(diào)施工單位、施工人員和監(jiān)理人員的行為，以確保施工任務(wù)的順利完成。 

（5）控制。施工管理工作要對施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工和施工成本進(jìn)行控制，確保施工工作按照施工計劃正確進(jìn)行，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，確保施工，確保施工成本在合理范圍內(nèi)。 

總之，建設(shè)工程施工管理工作包括規(guī)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制五個方面的內(nèi)容，是施工過程中起著重要作用的環(huán)節(jié)，是施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的保證。

工程施工是建筑安裝企業(yè)歸集核算工程成本的會計核算科目，是根據(jù)建設(shè)工程設(shè)計文件的要求，對建設(shè)工程進(jìn)行新建、擴(kuò)建、改建的活動。工程施工下設(shè)人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、其他直接費(fèi)等四個明細(xì)。

其中人工費(fèi)核算一線工人工資、津貼、伙食、補(bǔ)助，但不包括保險，一線工人保險在間接費(fèi)里核算；材料費(fèi)核算構(gòu)成工程實(shí)體的材料耗用，其中包括快拆組件租費(fèi)、腳手架子管租費(fèi)等外租材料以及分包部分的核算，如護(hù)坡、降水、防水等。

施工中如發(fā)現(xiàn)有文物或古墓等，應(yīng)妥善保護(hù)，并應(yīng)及時報請當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門處理，方可繼續(xù)施工。如發(fā)現(xiàn)有測量用的標(biāo)樁或地質(zhì)、地震部門設(shè)置的長期觀測點(diǎn)等，應(yīng)加以保護(hù)。

在敷設(shè)有地上或地下管線、電纜的地段進(jìn)行土方施工時，應(yīng)事先取得有關(guān)管理部門的書面同意，施工中應(yīng)采取措施，以防止損壞管線，防范塌方，避免因挖掘造成的嚴(yán)重事故。

土方開挖時，應(yīng)防止鄰近建筑物或構(gòu)筑物，道路、管線等發(fā)生下沉和變形。必要時應(yīng)與設(shè)計單位或建設(shè)單位協(xié)商，采取防護(hù)措施，并在施工中進(jìn)行沉降或位移觀測。

一、路基施工

路基施工包括：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防護(hù)施工等。

（一）路基施工的準(zhǔn)備工作及基本方法

路基應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，足夠的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)定性。

1、施工前準(zhǔn)備工作

包括：組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備

2、路基施工基本方法

（二）路基土方施工

包括：開挖、運(yùn)輸、填堆、壓實(shí)、整修等。

1、路堤填筑

為保證路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，首先處理好基底，選擇良好的填料，保證壓實(shí)度及正確填筑方案。

（1）基底的處理。根據(jù)基底的土質(zhì)、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施對基底進(jìn)行處理。

①當(dāng)基底為松土或耕地時。應(yīng)根據(jù)實(shí)際采取疏干、挖出淤泥、換土、打砂樁、拋石擠淤處理。

②基底土密實(shí)穩(wěn)定，且地面橫坡緩于1/10，填方高度大于0.5m時，基底可不作處理；路堤填方高度低于0.5m的地段，應(yīng)清除原地面雜草。

③橫坡為1/10～1/5時，應(yīng)清除地表草皮雜物再填筑；橫坡陡于1/5時，清除雜物后，還應(yīng)將坡面挖成不小于1m的臺階，臺階向內(nèi)傾斜度2～4%；

（2）填料的選擇。應(yīng)盡量選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好并利用施工的土石作為路堤填料。

①碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性，且強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，優(yōu)先采用。

②亞砂土、亞粘土等經(jīng)壓實(shí)后也具有足夠的強(qiáng)度，也可采用。

③粉性土水穩(wěn)定性差，不宜作為路堤填料。

④重粘土、粘性土、搗碎后的植物土透水性差，作路堤填料時應(yīng)慎重采用。

（3）填筑方法

分為：水平分層填筑、豎向填筑、混合填筑法

①水平分層填筑。該法易于達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度、保證質(zhì)量，是路堤填筑的基本方法。

②豎向填筑法。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于12%的深谷陡坡地段。應(yīng)選擇機(jī)械；采用沉陷量小的砂粘土，并一次填足全寬；在底部進(jìn)行撥土夯實(shí)。

③混合填筑法。

2、路塹的開挖

（1）橫挖法。對路塹整個斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。適于短而深得路塹。

（2）縱挖法。分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；適于較長的路塹開挖。

公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動，具有流動性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及因素影響大等特點(diǎn)，同時涉及到眾多的主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。

因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進(jìn)行、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項目快速、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的作一闡述。

一、充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：

1.要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

3.施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

4.根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計工程進(jìn)度的依據(jù)。

5.進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

6.建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

8.根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇施工方案，完善施工組織設(shè)計。二、施工資源的合理配置

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

實(shí)踐證明：違背客觀，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。

三、認(rèn)真做好試驗段

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。

試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工、技術(shù)要求、試驗檢測以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄、分析，為大面積施工提供和實(shí)踐依據(jù)。

四、適時調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者適時改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：

1.根據(jù)進(jìn)度計劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

2.全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的組合，提高機(jī)械的使用率。

3.要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時隨時排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

五、防洪排水工作的預(yù)防

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問題。

1.施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。

2.路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。

3.合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災(zāi)害損失。

4.下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。

六、治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，抓好以下工作。

1.處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

2.認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)。縱橫坡不適、平整度差等直接公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工的效益，故這些要從路基開始層層檢查驗收，達(dá)不到要求及時返工，謹(jǐn)防積重難返。

4.確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

七、加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機(jī)械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：

1.根據(jù)計劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，影響進(jìn)度的原因。

2.調(diào)整滯后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

3.合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟(jì)活動。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。

1.完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。

2.根據(jù)施工定額對各分項工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。

4.單位工程完成后，要及時進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。

5.工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進(jìn)行效益分析，經(jīng)驗教訓(xùn)。

九、做好施工保通

施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意。

1.便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

2.地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。

3.邊施工邊通車的路段要設(shè)立標(biāo)志，且由路政管理人員指揮，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗收

為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題。

1.全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通設(shè)施，存在問題及時處理。

2.清理路基、路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿;修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞;使公路線型順適、整齊美觀。

3.按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

1.道路整面機(jī)

道路整面機(jī)是一種通過電機(jī)驅(qū)動振動輥軸，通過攤鋪振動輥軸設(shè)計結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，有效地把高出來的混凝土削平的道路施工機(jī)械。廣泛應(yīng)用于高等級公路、市政道路、機(jī)場跑道、水利、斜坡等工程的混凝土面層攤鋪整平。

2.路面銑刨機(jī)

路面銑刨機(jī)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械的主要機(jī)種之一，瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工的主要設(shè)備之－，主要用于公路、城鎮(zhèn)道路、機(jī)場、貨場等瀝青混凝土面層的開挖翻新，也可以用于清除路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等缺陷，還可用來開挖路面坑槽及溝槽，以及水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平。

3.道碴清篩機(jī)

道碴清篩是將枕底至30～40cm深范圍內(nèi)的臟污道碴挖出并進(jìn)行篩分，篩分后的合格道碴回填到線路上，并補(bǔ)人部分新碴構(gòu)成潔凈道床。清篩是恢復(fù)道床性能的重要手段，尤其是在翻漿冒泥和運(yùn)輸煤、礦石等貨物列車長期通行地段，定期進(jìn)行清篩。

4.鏟土運(yùn)輸機(jī)械

鏟土運(yùn)輸機(jī)械是利用刀型或斗型切削裝置在走行中鏟掘、切削土石方，并能把所鏟削的土石方送到一定距離自行卸掉的機(jī)械，也包括專門用于越野運(yùn)輸?shù)淖孕哆\(yùn)輸車輛。屬于工程機(jī)械的一大類別。鏟土運(yùn)輸機(jī)械由裝械機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)及礦用載重自卸車五大類組成。

5.混凝土攪拌機(jī)

混凝土攪拌機(jī)是把水泥、砂石骨料和水混合并拌制成混凝土混合料的機(jī)械。主要由拌筒、加料和卸料機(jī)構(gòu)、供水系統(tǒng)、原動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、機(jī)架和支承裝置等組成。按工作性質(zhì)分間歇式(分批式)和連續(xù)式；按攪拌原理分自落式和強(qiáng)制式；

按安裝方式分固定式和移動式；按出料方式分傾翻式和非傾翻式；按拌筒結(jié)構(gòu)形式分梨式、鼓筒式、雙錐、圓盤立軸式和圓槽臥軸式等。

1、全稱為“市政公用工程施工總承包資質(zhì)”，此項資質(zhì)從高到低設(shè)為特級、一級、二級、三級；

2、作為施工總承包資質(zhì)，市政公用工程的審核標(biāo)準(zhǔn)有四點(diǎn)：企業(yè)資產(chǎn)、工程業(yè)績、技術(shù)裝備、主要人員；

3、企業(yè)資產(chǎn)是企業(yè)凈資產(chǎn)，。

工程業(yè)績是指企業(yè)在近10年完成過的工程建設(shè)，對其規(guī)模、數(shù)量和類型有明確規(guī)定。